格力董小姐打造的纯电车续航230km从158万跌到5万还滞销！现在沦为物流神器

　　最近跑了趟二手车商场，看到一排排格力钛的纯电面包车规整地停在那，挂牌才5万出面，比当年官方指导价足足跌了10万！

　　这不由得让我想起2016年董小姐豪掷130亿入主珠海银隆的豪举。谁能想那时分的造车梦，现在却沦落到二手车商场无人问津的境地，真是应了那句老话：隔行如隔山哪。

　　先说这车的身世。格力钛新能源面包车本质上是个组装货，要害零部件都是收购而来，然后贴上自己的品牌标。

　　这台格力钛纯电动物流车搭载了钛酸锂电池，声称的优势是充电快、循环寿命长。但230公里的续航在当下纯电商场几乎便是入门中的入门，连市区送个快递都捏着一把汗。

　　不得不说，这车从内到外都透着一股迁就的滋味。内饰用料塑料感十足，刹车踏板反应松软。

　　商场才是查验产品的唯一标准。这车刚上市时分定价15.8万，在同等级纯电物流车中归于偏高区间。

　　我其时就在想：一个家电厂造车，凭啥卖这么贵？成果商场用脚投了票，销量惨白，不到一年就开端大幅降价。

　　从15.8万直接跳水到5万块，这得是多大的库房存储上的压力才干狠下这心啊！我查了下行情，现在二手车商场上这批车根本都是1-2年的准新车，路程数遍及不超越2万公里。

　　最离谱的是有车估客告诉我：这批车首要客户是小工厂老板，买来当厂区内部接驳用，连上路的需求都没有。

　　不过线万价位后，这车却是有了必定的性价比——究竟仍是个能装货的纯电动车。

　　实际使用中，它的载货空间在2.7立方左右，能装个小七八百公斤货品还不成问题。假如你是个小型电商、社区团购配送点或许花店，这种近距离配送需求却是刚好合适。

　　我实测了下，满电状态下市区走走停停能跑180公里左右，比官方声称的230公里少了不少，但城市配送够用了。

　　充电速度的确如宣扬的那样，半小时能充到80%，这点的确比磷酸铁锂电池有优势。

　　最骚的是，因为定位不明晰，这车既不像家用面包车那样舒适，又没有专业物流车的耐用性，现在反倒成了工厂内部厂房间物料运送的香饽饽。如此看来，这却是个意料之外的商场空间。

　　回看格力造车这几年，我不由想慨叹几句。家电巨子跨界造车，看似风景无限，实则困难重重。没

　　有造车基因，没有完好的供应链系统，没有老练的出售运营途径，这些都是丧命短板。董小姐的决计和气魄值得敬仰，但汽车行业的专业性与复杂性远超幻想。

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